L'Audi Quattro S1 E2 a été introduite à la fin de l'année 1985 en tant que mise à jour de l'Audi Sport Quattro S1. La voiture était équipée d'un moteur à cinq cylindres en ligne d'une cylindrée de 2110 cc (128,8 pouces cubes) avec un alésage et une course de 79,5 mm x 85,0 mm (3,13 pouces x 3,35 pouces) et produisait une puissance officiellement annoncée de 480 PS (353 kW; 473 ch).

Cependant, le turbo utilisait un système de recirculation d'air, dans le but de maintenir le turbo en rotation à haut régime lorsque le conducteur relâchait l'accélérateur, que ce soit pour ralentir dans un virage ou lors des changements de vitesse. Cela permettait au moteur de retrouver immédiatement sa pleine puissance après la reprise de l'accélération, réduisant ainsi le temps de réponse du turbo. La puissance réelle dépassait les 500 PS (368 kW; 493 ch) à 8 000 tr/min.

Audi Quattro S1 Rallye Monte-Carlo 1986 Jump
La S1 E2 a fait ses débuts au Rallye d'Argentine 1985, avec Blomqvist au volant. Cette variante a connu du succès sur le circuit de rallye, avec Röhrl[1] et Christian Geistdörfer remportant le Rallye San Remo de 1985. Une version modifiée de l'E2 a également été pilotée par Michèle Mouton.

La S1 E2 est devenue la dernière voiture du Groupe B produite par Audi, l'équipe officielle ayant retiré sa participation du championnat après le rallye du Portugal en 1986.[1] Les dernières voitures d'usine de 1986 affichaient une puissance de 600 PS (441 kW; 592 ch).[1] En 1987, la voiture a remporté la montée de Pikes Peak International Hill Climb avec Walter Röhrl au volant.

Détails :

Conçu et créé par l'artiste Bandito
Quantité limitée à 50 exemplaires
Papier : Beaux-Arts mat non couché 188g/m2
Cadre non inclus
Dimensions : 50 x 70 cm

Poster Audi Quattro S1 Rallye Monte-Carlo 1986 Jump - Edition Limitée