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La 106 a fait ses débuts en 1991, mais ce n'est qu'avec l'arrivée des modèles de la deuxième phase en 1996 que le modèle S16 est arrivé. Bien sûr, il y avait eu des 106 rapides auparavant - la voiture pré-facelift disposait de versions XSi et Rallye (et cette dernière reste l'un de nos coupés hatchback classiques préférés) - mais le S16 était le plus performant de tous.

Peugeot a réussi à caser un moteur de 1,6 litre sous le capot, le moteur TU5J4 disposant d'une culasse double arbre à cames 16 soupapes. Cela a permis d'obtenir une puissance de 120 chevaux et un couple de 107 lb-ft. Une transmission manuelle à cinq vitesses gérait la transmission aux roues avant. La suspension avant était composée de triangles inférieurs MacPherson reliés par un barre anti-roulis, tandis que les bras de suspension arrière, une barre de torsion et une autre barre anti-roulis suspendaient la moitié arrière de la voiture - tout cela étant typique des coupés hatchback Peugeot. Un poids à vide de 950 kg n'est rien de spécial pour une voiture aussi petite que la 106, mais cela lui a conféré un rapport poids-puissance respectable, supérieur à celui de la Volkswagen Golf Mk4 GTI turbo de 1,8 litre. En conséquence, elle a atteint les 100 km/h en seulement 7,4 secondes et a frôlé les 210 km/h.

Visuellement, les 106 S16 se sont distinguées par de nouveaux pare-chocs avant et arrière (avec des feux de brouillard ronds à l'avant), un ensemble d'élargisseurs et une jolie jeu de jantes alliage de 14 pouces enveloppées de pneus 185/55. À l'intérieur, il y avait peu de choses pour vraiment distinguer le S16 (les modèles Rallye étaient plus évidents dans leur intention sportive), bien que les sièges en tissu des modèles précédents aient laissé la place à des sièges en cuir et Alcantara sur les modèles de la deuxième phase, ainsi que des cadrans de tableau de bord blancs. Le moyen le plus facile de distinguer l'un de ces modèles ultérieurs est la suppression des baguettes latérales en plastique.

La 106 est toujours une voiture largement utilisée lors de journées piste en raison de son poids faible, de son moteur qui aime les hauts régimes et de la disponibilité de nombreuses pièces de performance pour cette petite lionne.

Détails :

• Matière : 100% Coton biologique
• Tissu résistant : 180 g/m²
• Entretien : Excellente résistance au lavage, laver à 30° à l'envers
• Coupe régulière
• Large surpiqûre double sur les manches et les ourlets du bas